بالتجربة الدنماركية برضو
سمكرة الهيكل بعدها معجون تقيل عشان الحديد قديم
وما بيستحمل اللحام
بعد كام سنة ننتهي من هيكلة الهيكل ويتم تجربته عشان
ما يخر موية من السقف والجوانب
نرفع الهيكل عشان نشوف الشاصي وده مهم جداً
ولو الشاصي فيهو عوجة ولا ضربة تكون هيكلة الهيكل
طلع فشوش . وما تقولوا لينا نقص الشاصي لأنو
قبل كده قصينا من ورا المرة دي نقص من قدام مثلاً .
المهم لو الشاصي معووج ولا مفتول ولا مضروب
ما مهم هي أصلاً ما بتمشي ولا مشت بتمشي ورا
طيب إنتهينا من هيكلة الهيكل نجي لعجل الحديد
واللاساتك تكون اكبر من القديم عشان الطين وكده
حتي لو اللستك كبير وحك في الهيكل ما مهم
قلنا هي اصلاً واقفة
المكنة يا دي المكنة لوإتعمرت كويس ممكن تديك صوت
جميل وتقسيمة زي ونسة نملتين , لو ضغتنا عليها ممكن
تقطع وش وتخلط زيت وموية زي كل مرة ,
الدفرنش يكون كبير عشان الركاب ويستحمل الطلوع والنزول
الجربكس مش ولا بد أصلاً 30 سنة ماشية بنمرة واحد ومرات
بالخلف , الطبلون عداد السرعة وامبير الجاز وعداد الكيلومتر
مش مهم 30سنة مافي زول شافهم ولا حسبهم
وأخيراً المقاعد يتم هيكلة كل المقاعد ونزعهم وإستبدالهم ببرش
كبير يتم خياطة أطرافه عشان الناس ما تنزلق دي لو إتحركت
مقعد السواق ده تخيلكم إنتم (القراء) مش المهيكلين .
ملحوظة مهمة : الدركسون مش مهم وجوده يمين شمال مع
السائق مع الراكب , هي ماشه اصلاً بالبركة .